Ajovalot

Kaukovalojen umpioon on merkitty referenssiluku, jota käytetään valaistusvoimakkuuden määrittelemiseen. Kaukovalojen referenssilukujen summa ei saa olla yli 75. Tämä vastaa 225 000 kandelan valaistusvoimakkuutta. Referenssiluvun lisäksi umpioon on merkitty valaisintyyppi, sekä hyväksymistunnus [kuva 16.1]

Lähivalot muodostavat epäsymmetrisen valokuvion, jossa valojen kantama on pidempi auton oikealla puolella. Tällä tavoin näkyvyys auton oikealle puolelle on parempi, mutta taas vasemmalla puolella huonompi.

Valojen suuntausta tehdessä:

1. Tarkista että auto on tasaisella alustalla ja että rengaspaineissa ei ole suuria poikkeuksia.

2.Aseta suuntauslaite valojen eteen ja sääde sen etäisyys ja korkeus (katso tarvittaessa käyttöohjeet) sekä tarkista että laite on suorassa autoon nähden.

3. Kytke valot päälle ja tarkista, että korkeuden säätö on 0-asennossa.

4. Tarkista valokuvio ja säädä valoja tarvittaessa.

5. Tarkista vielä kaukovalojen suuntaus ja valokuvio umpiovaurioiden tai väärän polttimon asennuksen varalta.

Yhä useammissa autoissa käytetään nykyään xenonvaloja. Xenonien etuna on suurempi valoteho ja valkoisempi valon väri, mitä tavallisissa halogeenihehkulampuissa. Lisäksi xenonit kestävtä pidempään kuin halogeenit. Xenonvalot tarvitsevat myös niille tehdyn umpion, ettei valokuvio ole ihan mitä sattuu.

Sumuvalot

Sumuvalojen tarkoitus on parantaa auton ja kuljettajan näkyvyyttä huonolla säällä, kuten sumussa ja rankassa vesi- tai lumisateessa. Tavalliset lähi- ja kaukovalot heijastuvat takaisin sumusta kuljettajan näkökentässä ja haittaavat näkyvyyttä. Etusumuvalot asennetaan yleensä ajovalojen alapuolelle. Tällöin niiden valokeila on alempana ja jää paremmin näkökentän ulkopuolelle.

Rengastyö

Rengastyö

Meidän tuli selvittää mistä koulun auton toinen takarengas vuotaa ja sen paikkaus. Aluksi täytyi siis selvittää mistä rengas vuotaa ilmaa. Yksinkertaisin tapa, jota käytimme oli täyttää laatikko vedella ja laittaa rengas siihen, ja jos ilmaa tuli niin vuoto on vedessä olevassa kohdassa. Vanha paikka vuosi, joten se tarvitsi vain repiä irti ja laittaa uusi paikka tilalle. Sen jälkeen tarvitsi vielä laittaa rengaspaineet kuntoon ja rengas takaisin autoon. Sen jälkeen piti vielä harjoitella vanteen irroitusta, sen asentamista sekä tasapainottamista.

Työ alkoi vuotoa etsimällä. Hyvä keino etsiä vuotoa on laittaa rengas johonkin vedellä täytettyyn astiaan. Jos vuotoa on, sen huomaa ylös nousevista ilmakuplista. Tässä tapauksessa vanha paikka vuosi.

Vanha paikka irroitettiin repimällä se irti kärkipihdeillä.
















Uusi paikka laitettiin työntämällä se renkaassa olevaan reikään. Paikka tarttuu hyvin kiinni renkaaseen, sillä se on hyvin tahma pintainen.

Varmistimme vielä että uusi paikka on kunnolla kiinni eikä vuoda enään ilmaa.


Harjotustyössä täytyi opetella renkaan pois otto vanteelta, sen asennus vanteelle sekä tasapainoitus.

Renkaan reunat pitää rasvata hyvin, että rengas pyörii helpommin paikalleen, eikä repeydy niin helposti. Kun rengas on saatu vanteelle, siihen lisätään oikea ilmanpaine. Jos ilmanpaine on liian suuri tai liian pieni, se kuluttaa rengasta paljon enemmän, sekä haittaa ohjausta.

Kun rengas laitetaan vanteelle, se pitää aina tasapainottaa. Tasapainotus on hyvin tärkeä, sillä jos renkaat ei ole tasapainossa, ne tärisyttävät normaalia enemmän ja tasapainottamaton rengas kuluu helpommin.


Tasapainotus alkaa siitä, kun renkaaseen valitaansopivan kokoinen kartio. Kun kartio on valittu ja rengas laitettu siihen, kiristetään se vannekiristimellä. Tämän jälkeen syötetään koneeseen vanteen mitat, jonka jälkeen koneessa oleva lippa lasketaan renkaan päälle, jolloin kone pyörittää rengasta. Yleensä rengas ei ole heti tasapainossa, jolloin näytölle tulee lukema, kuinka suuri paino täytyy lisätä ja mihinkä kohtaan. Kun paino on asetettu, lippa lasketaan taas renkaan päälle, jolloin rengas alkaa taas pyörimään. Jos pyörä on tasapainossa, tulee näytölle ok, mutta jos ei, näytölle tulee kuinka suuri paino täytyy lisätä.

Tässä tapauksessa ei tarvinnut kuin kerran pyörittää, jonka jälkeen näytölle tuli kuvan mukaisesti ok. Rengas on nyt tasapainossa ja voidaan irroittaa koneesta.


Tietoa rengasmerkinnöistä ja kulutuspinnasta.

Renkaan sivussa olevista merkinnöistä ajoneuvon käyttäjä saa selville renkaan tietoja, esimerkiksi renkaan koon, pyörimissuunnan, rengastyypin yms. Näitä on hyvä osata lukea, sillä uutta rengasta ostaessa täytyy tietää minkä kokoista ja minkä laista rengasta on ostamassa, jotta kaikki renkaat olisivat saman kokoiset ja samanlaiset. Merkintöjen perusteella saa etsittyä myös millainen rengaspaine renkaassa pitää olla.

Renkaan kulutuspinta kannattaa tarkistaa tietyin välein, sillä katsastuksessa katsastus voidaan hylätä liian pienen kulutuspinnan urasyvyyden takia. Kesärenkaissa vähimmäissyvyys on 1,6mm mutta olisi suositeltavaa olla syvemmät. Liian pieni ura mahdollistaa suuremman vaaran menettää auton hallinta huonommalla kelillä. Talvirenkaissa urasyvyys saa olla minimissään 3mm. Talvirenkaissa nastoja täytyy olla jokaisessa renkaassa.

Lisäpitkien asennus

Teimme jo aikaisemmin lisäpitkien asennuksen Volkswagen Passattiin. Ensiksi teimme kytkentäkaavion jotta tiedämme mitä olemme tekemässä.

+ tarkoittaa että virta otetaan pitkien plussalta.

Sitten aloimme ottamaan Passatin eturitilää irti jotta saamme johdot helpommin valoille.









Releen kytkemistä ja pohtimista ryhmällä.






Kun johdot on releen oikeissa pinneissä voimme asentaa valot niille tarkoitetuille kiinnikkeille.



Tämän jälkeen suuntasimme valot pitkien kanssa samaan tasoon tarkistuslaitteen avulla. Ja nyt valot palavat, kun valokytkin on pitkillä. Lakisäädäntö sanoo, että lisävalot eivät saa olla liian tehokkaat ja niiden pitää olla symmetrisesti asennettu.

Vetoakselien huolto

Noniin tehtiin tossa jo joku aika sitten tohon meiän luokan Ford Fiestaan vetoakselien huolto, koska viime kertasesta huollosta ei ollut tietoa. Alotettiin sillä, että otetaan renkaat ja jarrut pois tieltä. Samalla otettiin alapallonivel ja iskarin alakiinnitys irti.

 Tämän jälkeen irroitimme vetoakselin vaihteistosta. Se kävi helposti rengasraudalla vähän kampeamalla.

Vetoakseli napa päässä

Vaihteisto

Vetoakselin irrotuksessa vaihteistoöljyä valui jossain määrin pois joten jätimme öljyastian vaihteiston alle. Sen jälkeen otimme oikeanpuolen vetoakselin irti ja se sujui paljon nopeammin.

Sitten irroitimme navat akseleista ruuvipenkissä.

Tämän jälkeen tarkistimme vetarit päällisinpuolin eli suojakumit, nivelet ja itse akselin. Kaikki oli kunnossa. Tämän jälkeen irrotimme nivelen ja putsasimme vanhat vaseliinit pois ja laitoimme uudet sisään.

Tämän jälkeen laitoimme uudet metalliset klemmarit suojakumien päähän ja lähetimme vetarit Pintakillan Hannu Waltzerille maalattavaksi punaiseksi.

Ohmin laki ja sähkötekniikka

Ohmin lain muitikolmio

Ohmin laki

Ohmin laki kuvaa virran, jännitteen ja resistanssin keskinäistä riippuvuutta. Sen avulla voidaan selvittää virtapiirin suureita matemaattisesti. Ohmin laki auttaa myös ymmärtämään useita hyvinkin arkipäiväisiä sähkötekniikan ilmiöitä. Ohmin laki kirjoitetaan muotoon U=RI, I=U/R, R=U/I

Sähkötehon muistikolmio

Sähkötehon kaava

Teho=P
P=UI
U=P/I
I=P/U





Sähköteho kuvaa sekunnissa kulutettua tai tuotettua energiamäärää. Sähkötehon tunnus on P ja yksikkö on watti W. Watti on johdettu yksikkö energian yksiköstä joulesta, 1W=1J/s


Esimerkkejä joidenkin laitteiden sähkötehoista
Auton ajovalopoltin= 55W
Auton parkkivalo=5W



T1.Laske virtapiirin teho kun jännite on 12V ja virta 22,5A
P=?, U=12V, I=22,5A
P=U*I
P=12V*22,5A
P=270W

T2. 1,1kW sähkömoottori pyörii 200A virralla, mikä on jännite?
U=?
1,1kw=1100W
P=1100W
I=200A
P/I=U
1100W/200A=5.5V


T3.Virtapiirin virta on 21 A, jännite on 12V, mikä on resistanssi?
I=21A
U=12V
R=?
U/I=R
12V/21A=0.57143 ohmia


 T4. Laturilta mitataan 52A virta, latausjännite on 14,3V, mikä on latausvirtapiirin resistanssi ja teho
R=?
P=?
I=52A
U=14,3V
R=U/I
U/I=14,3V/52A=0.275 Ohmia
P=U*I
U*I=14,3V*52A= 743.6W


T5. Takalasinlämmittimen teho on 240W, lämmittimeltä mitattu jännite on 12V, mikä on virtapiirin resistanssi.
P=240W
U=12V
I=?
P/U=I
240W/12V=20A
R=?
12V/20A=0.6 ohmia


T6.  Generaattorin maksimiteho on 3kW, virtapiirin resistanssi 3 ohmia, jännite 12V, mikä on virta.
R=3 ohmia
U=12V
I=?
U/R
12v/3ohmia=4A

Virtalähteiden sarjaan- ja rinnankytkentä

Kaksi 12 voltin jännitelähdettä(akkua) kytketty sarjaan. Mitataan jännite sarjaankytkennästä, tulos 24V. Kun yhden pariston tai akun jännite on tarvittavaa jännitettä pienempi,voidaan virtalähteen jännitettä lisätä kytkemällä useampia pareja tai kennoja sarjaan. Sarjaan kytkennässä liitetään virtalähteiden esimerkkiset navat toisiinsa, kuten oikealla olevassa kuvassa.

Kuvassa on kytketty kaksi 12 voltin akkua rinnan. Rinnankytkennässä mitataan jännite, jännite on 12V. Virtalähteet kytketään rinnan kytkemällä samanmerkkiset navat toisiinsa. Rinnankytkettäviä virtalähteitä voi olla kuinka monta tahansa, mutta niiden jännite pysyy muuttumattomana, mutta kuormitettavuus lisääntyy. Rinnan kytkennässä esimerkiksi kaksi kapasiteetiltaan 60 ampeeritunnin akkua, jännitelähteen kapasiteetiksi tulee 120 ampeerituntia.