McPherson-joustintuen huolto ja rakenteen tutkiminen

Tänään teimme harjoitustöitä Ollin kanssa. Valitsimme McPherson-joustintuen huollon ja rakenteen tutkimisen. Jousitöissä pitää olla varovainen ja huolellinnen jottei jännitetty jousi aiheuta vahinkoja.

 

Joustintuki irroitettuna

Kun joustintuki on irti tarkistetaan käntölaakerin kunto. Laakerin täytyy pyöriä vaivattomasti ja se ei saa rohista. 

 Jousen puristin 

Puristimella puristetaan jousta jotta se irtoaa aluslautasista.

 Joustintuki puristimessa

Kun iskunvaimennin liikkuu vapaasti otetaan kääntölaakerin päältä mutteri pulttipyssyllä pois. Näin saamme iskunvaimentimen kokonaan irti.

 Jousi puristimessa puristettuna

Aluslevyt ja iskunvaimennin

Tämän jälken laitoimme joustintuen takaisin kasaan päinvastaisessa järjestyksessä.

 

Määräaikaishuolto

Teimme Kallen kanssa määräaikaishuollon Ford C-Maxiin. Huoltoon kuului öljyjen vaihto, ilmansuodattimen vaihto, polttoainesuodattimen vaihto ja kuluvien osien tarkastus esim. jarrut, nesteet, pyyhkimet jne.

Auto tuli siis 180 000 kilometrihuoltoon.

Katsoimme huoltolomakkeesta mitä asioita meidän pitää tarkistaa, korjata tai vaihtaa.

Yksi huomaamamme asia oli että renkaan täyttöpullo oli vanhentunut ja se täytyisi vaihtaa uuteen.

Tämän jälkeen vaihdoimme autoon öljyt ja öljynsuodattimen.

Vanha ilmansuodatin

Vaihdoimme myös uuden ilmansuodattimen vanhan tilalle.

Tämän jälkeen pesimme auton ja ilmoitimme omistajalle että auto on valmis noudettavaksi.

Auto ennen pesua

Auto ennen pesua

Auto pesun jälkeen!

MIG/MAG-hitsaus

Tarkoituksena oli harjoitella hitsausta hitsaamalla kuutio. Tarkoituksena oli saada hitsisaumasta niin hyvä että kuutio kelluisi vielä seuraavana päivänä. Ongelmana vastaan tuli se, että puolenmillin paksuihin levyihin paloi välillä reikä, joka täytyi hitsata umpeen. Myös joidenkin reunojen hitsaamiseen sisäpuolelta tuli ongelma, sillä tila oli aika vähissä mihin saumaa olisi pitänyt saada. Lopuksi sisäpuolelta uupumaan jäänyttä hitsisaumaa korvattiin ulkopuolelle tehdyllä saumalla.

Hitsilaitteen kuntoon vaikuttaa sen hyvä ja tietyin väliajoin huoltaminen. Irroita koneesta sivupaneelit ja puhalla sisätila paineilmalla puhtaaksi. Puhdistusta tehdessä on hyvä tarkistaa myös muiden komponenttien kunto. Hitsipilli on myös tärkeä pitää puhtaana ja auki, ettei lanka sula heti pillin päähän kiinni.

MIG ja MAG hitsien erona on se että MIG-hitsauksessa suojakaasu ei reagoi hitsisulan kanssa, kun taas MAG-hitsauksessa suojakaasu reagoi hitsisulan kanssa.

Työssä käytettäviä suojavälineitä on ehdottomasti käytettävä, sillä hitsauksessa syntyvä valokaari on erittäin kirkas ja se vahingoittaa silmiä, jos sitä katselee pitkään. Myös lämmöltä on suojauduttava sillä kappale, jota hitsataan lämpenee todella nopeasti ja lämpö hohkaa hitsattaessa.

Hitsaamistaito on hyvä olla kunnossa, sillä ikinä ei tiedä missä sitä joutuu käyttämään, eikä siinä voi koskaan olla liian hyvä. Hyvän hitsaustaidon hallitseva asentaja saa todennäköisesti helpommin töitä kun sellainen joka ei hitsausta hallitse.




  Hitsikone sivusta ja kaasupullo


 
 Hitsikone edestä kaikilla säädöillä esim. virta, langan syötön nopeus jne.



Hitsausta

Peräkärryn sähköt

Tehtävänä oli siis tehdä peräkärryyn uudet sähköt koska ne eivät omistajaa miellyttäneet. Ensiksi katsottuani sähköt näyttivät ihan hyviltä, mutta asiakkaan kanssa puhuttuani puhelimessa huomasin viat. Varsinkin tarkemmin tutkien huomasin että sähköt ovat todella huonosti tehty. Kaikki sulakerasialta lähtevät johdot olivat mustia ja liitokset oltiin tehty huolimattomasti väärän kokoisilla kutistesukilla.

































Tässä vaiheessa päätimme ettemme aio korjata sähköjä vaan tehdä ne kokonaan uudelleen. 

 Aloitimme tekemällä kokonaan uuden sähkökaavion peräkärrylle. Ja mietimme miten homman toteuttaisimme kaikista fiksuiten.

 Apunamme oli pistokkeen johtojen värien merkitykset.

 Merkitsimme johtojen merkitykset maalarinteipillä ja tussilla.
Tällä kertaa laitoimme johdot eri värisillä johdoilla ja laitoimme kestävät ja hyvät liitokset oikean kokoisilla kutistesukilla.

 Laitoimme johtojen ympärille mustaa muoviputkea joka suojaa johtoja. Laitoimme johdot menemään peräkärryn reunaa pitkin.

Laitoimme päädyn johdot kiinnityslenkeillä kiinni asiakkaan pyynnöstä.

 Lopuksi laitoimme sulakerasialta lähteville johdoille muoviputkea jotta kaikki johdot olisivat suojassa niinkuin asiakas halusi.

Asiakas oli lopputulokseen hyvin tyytyväinen.